Рулевая рейка: как работает и конструкция

Проблемы с рулевой рейкой – это страшный сон каждого владельца автомобиля. Ремонт такого узла машины требует длительного времени, а также сил и нервов. Даже если автолюбитель отдал транспортное средство на ремонт к профессиональному мастеру, то тому понадобится время, чтобы провести проверку и сделать диагностику автомобиля. Только так можно понять, почему рулевая рейка вышла из строя.

Попутно, на станциях технического обслуживания могут указать, что нужна заправка кондиционера цена, проведение работ по балансировке карданного вала, а также ремонт генератора. Во время диагностики ни мастер, ни владелец машины не знает, какие ещё проблемы скрывает под собой авто.

Чтобы не тратить на ремонт огромные сумму денег, лучший способ – это своевременно обращаться на СТО. Делать это в случаях, когда машина только подает первые признаки неисправностей. Не затягивать процесс до последнего, когда менять и ремонтировать придется не один узел транспортного средства, а делать комплексный ремонт. Так, замена рулевой рейки стоимость работ будет уменьшена до минимальных значений, если водитель при первых же признаках обратиться на станцию технического обслуживания. Поэтому первый совет – не затягивайте с ремонтом и диагностикой.

Что надо знать о работе рейки

Рулевая рейка в каждом транспортном средстве – это базовый элемент в авто. Когда автовладелец прилагает давление на колонку, то элемент взаимодействует через вал карданного типа с рейкой. После этого, благодаря тяге и наконечникам, давление со стороны водителя трансформируется на рычаги, которые служат для поворота. Делается это через цапфы, которые соединяются с колесами.

Отсюда становится понятно, что рейка – это своего рода передача. Среди особенностей – это зубчатый вид. Шестерня устанавливается как можно жестче к валу, когда сама рейка имеет зубцы, к которым элемент крепится. Когда автомобилист крутит руль, то шестерня двигает рейку либо в левую сторону, либо в правую. Наконец, рейка, путём надавливания на шарниры и тяги, заставляет колеса крутиться.

В 2021 году большое количество транспортных средств имеют системы, упрощающие вращение руля. В особенности, это происходит благодаря рейке. Как правило применяется гидравлический усилитель. В таком случае происходит следующий алгоритм работы:

• Рейка рулевого типа работает вместе с насосом, который создает усилия и служит для распределения;

• Насос функционирует от ремня ГРМ. Проводит жидкостное вкачивание прямо с расширительной ёмкости в распределитель;

• Рабочий элемент ведет анализ давления, которое делает водитель транспортного средства к рулю;

• Если водитель увеличивает давление на руль, делает усилия, то механизм поворачивается.

Таким образом, рулевая рейка обеспечивает базовую работу транспортного средства.

Конструкция рулевой рейки

Рулевая рейка включает в конструкцию корпус, саму рейку и рулевой вал. Применяется прижимная втулка, стопорное кольцо и втулка ползуна. Используется регулировочная гайка и опорная втулка. В конструкции имеется гайка для рулевого вала. Для обеспечения полноценной защиты используется чехол из металла. Такая защита обеспечивает безопасность всей конструкции рулевой рейки.

В конструкцию также входит пыльник. Обычно изготавливается из прочного пластика. Также применяется крестовина рулевого вала.

В некоторых случаях, когда неисправность рулевого вала не такая существенная, может обнаружиться то, что требуется заменить не целый вал, а всего лишь один из конструктивных элементов. Тогда затраты водителя на ремонт будут значительно меньше.

Своевременно посещайте СТО для диагностики рулевой рейки!